A telephelyi vagyonbiztosítás a kockázatviselési helyen védi az árut – az autóban ülő rakomány már másik műfaj. Aki rendszeresen szállít, annak érdemes érteni a három réteget: telephelyi fedezet, szállítmánybiztosítás, fuvarozói felelősség.
- A vagyonbiztosítás a telephelyen él – az úton lévő áru jellemzően nem tartozik bele.
- A saját áru útközbeni védelme a (belföldi) szállítmánybiztosítás területe.
- A fuvarozó felelőssége korlátozott: messze nem fedez minden kárt, súlyalapú limitek élnek.
A három réteg
Első réteg: a telephelyi vagyonbiztosítás – a raktárban, üzemben álló árut védi. Második réteg: a szállítmánybiztosítás – a saját árut védi az úton, a felrakodástól a lerakodásig, jellemzően a rakodási műveletekkel együtt. Harmadik réteg: a fuvarozói felelősségbiztosítás – ez nem az áru tulajdonosáé, hanem a fuvarozóé, és csak akkor és annyiban térít, amennyiben a fuvarozó felel a kárért.
Miért nem elég a fuvarozó felelőssége?
A nemzetközi fuvarozásnál egyezmények szabnak súlyalapú kárfelelősségi limitet (közúton a CMR); belföldi fuvarozásnál a Ptk. szabályai és a fuvarozó általános szerződési feltételei döntenek – a korlátozás mértéke fuvarozónként és szerződésenként eltér. Vannak helyzetek – elháríthatatlan ok, csomagolási hiba –, ahol a fuvarozó egyáltalán nem felel. Egy könnyű, de értékes rakománynál (elektronika, műszer) a súlyalapú limit a kár töredékét adhatja vissza. Aki értékes árut mozgat, annak a saját szállítmánybiztosítás a valódi védelem – a fuvarozó felelőssége csak kiegészítő esély.
Kinek mit érdemes átgondolni?
Aki ritkán, kis értéket szállít, annak először azt érdemes tisztáznia, hogy a telephelyi szerződés ad-e bármilyen korlátozott úti fedezetet (jellemzően szűk körben). Aki rendszeresen mozgat árut – saját autóval vagy fuvarozóval –, annak a szállítmánybiztosítás önálló kérdés, éves keretszerződéssel vagy fuvaronkénti kötéssel. A céges járművek biztosítása pedig megint külön terület: flotta.biz, a telephelyen álló járművekről pedig a járművek a telephelyen cikk szól.
A felmérésnél az áru útját is érdemes végigkövetni: honnan hová, milyen értékben, ki viszi – ebből rajzolódik ki, kell-e a második réteg.
A rakodás a két világ határa: a feltételek pontosan rögzítik, hol ér véget a telephelyi és hol kezdődik az úti fedezet – jellemzően a felrakodás megkezdésénél. A saját udvaron, saját targoncával végzett rakodás kárai ezért tipikus határeset-kérdések: ajánlatkérésnél érdemes rákérdezni, melyik fedezet kezeli őket.
Kérdés a saját telephelyére szabva? Foglaljon 20 perces díjmentes telephely-felmérés konzultációt →
